Что такое б/у техника, стоит ли ее покупать и чем это грозит Вам. Как правило у большинства подержанных погрузчиков изношены рулевые мосты, гидротрансформаторы, грузовые мачты. Тем кто хочет приобрести бывшую в употреблении технику, советую хорошо подумать. Ремонт импортной спецтехники очень дорог, плюс попутно отсутствие запасных частей на него.
Рассмотрим пример TOYOTA FG, FD 15;
Ремонт рулевого моста на «полуторку» обойдется от 1000$ (все будет зависеть от состояния ушей балки рулевого моста). Радиатор стоит 1000$. Замена сальника гидротрансформатора TOYOTA FD-FG 7-8серия 600$ хотя сам сальник стоит 20$, но чтобы его поменять надо снять двигатель, а точнее разобрать половину машины. Те кто занимается продажей бывшей в употреблении техники обычно поступают так; берется «мертвая машина» красится, меняется только то что уже конкретно не исправно, что на «подходе» — не трогают. Клеят новые наклейки, скручивают пробег в моточасах в том числе и электронный. Гарантию дают 1-3 месяца, потом покупатель сам понесет еще деньги, на ремонты купленной «рухляди». Продавец доволен; и на продаже и на ремонте зарабатывает. У покупателя нервный стресс, доп. расходы на ремонт, простои (запчасти по опыту, можно ждать до полугода, если техника в специфической комплектации ) и недополученная прибыль. Не забывайте, что скорее всего у Вас нет собственного механика по спецтехники, он не прибежит и не починит б/у технику бесплатно в течении 1 часа.
Сейчас можно купить новую технику с гарантией в лизинг и без проблем у официального дилера. Выбор за Вами.
Рубрика: Промтехника Метки: подержанные, склад, техника
